Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Nissan X-Trail Технические характеристики Ниссан Х-Трейл Nissan X-Trail Городская жизнь полна сюрпризов и неожиданностей, в особенности городские дороги с вечными пробками которые помимо основного времени зачастую забирают и все свободное. Так почему бы это время не провести с комфортом за рулем качественного и удобного авто? А если при этом оно будет экономичным и красивым? Мой мир Конечно, особого смысла петь хвалебные оды марке x-trail, ведь она давно зарекомендовала себя на рынке с положительной стороны, впрочем, как и производитель, компания nissan. Авто стало просто прорывом 2000-х благодаря уверенному эргономичному дизайну, экономному потреблению топлива и грамотному расходу своих ресурсов. Ну а теперь, стоит рассмотреть технические характеристики Ниссан Х-Трейл, которые и помогли модели стать настолько популярной и востребованной в течение нескольких лет. Начать, пожалуй, стоит с двигателя. У этого авто полный привод, что делает его практически царем городских дорог. Авто идут в трех типах по двигателю с кодами из которых: MR20DE бензиновый 2-х литровый, 2,5 бензиновый QR25DE и турбированный дизель в 2 литра M9R 110 kw и M9R 127 kw. Наверное, есть смысл, их и рассматривать, по кодам. Вы все еще думаете, какой аккумулятор выбрать для автомобиля? Смотрите коды ошибок nissan. Это авто идет в двух модификациях коробки передач. Вы можете взять на выбор либо 6—ти ступенчатую механическую трансмиссию, либо CVT — этот вариатор трансмиссии отличается полным отсутствие большого количества шестеренок и других деталей. Соответственно последний тип более надежный и в случае неисправности займет меньшее количество времени и денег на диагностику и починку. QR25DE оснащен трансмиссией CVT, которая имеет шесть фиксированных диапазонов. M9R 110 kw имеет 6-ти ступенчатую механику и автомат на выбор, у двигателя M9R 127 kw исключительно механика. У всех двигателей стоит по 4 цилиндра и 4 клапана. Система пуска присутствует только в двигателях M9R 110 kw и M9R 127 kw — это турбонаддув с промежуточным охлаждением. Что касается мощности, то этот кроссовер, вполне может посоревноваться с полноценным внедорожником по количеству лошадок, все двигатели, практически, равны. Лидирует QR25DE, его мощность равна 169 лошадкам, на втором месте дизель со 150-ю, и последний по мощности — 2-х литровый 141 л. Надо сказать, что чем выше крутящий момент, тем легче и лучше авто сможет преодолевать бездорожье. Соответственно утверждать, что х-треил создан исключительно для городских джунглей, не совсем верно. Узнай и сравни с Х-Трейл. Читайте статью о ниссан патрол 2008: его преимуществах и недостатка. «Питание» х-треил — 95-й неэтилированный бензин за исключением дизельного двигателя. Поэтому выдумывать велосипед и заправлять его 98-м или еще каким-то «суперочищенным» топливом без надобности. Впрыск этого топлива, происходит многоточечно QR25DE и MR20DE или прямо, прямой впрыск совместно с common rail революционная система, впрыск топлива в цилиндры производится через общую магистраль, при этом расход уменьшается в среднем на 10%, а мощность возрастает на 40%. Подвеска автомобиля определяет мягкость хода и взаимодействие кузова с шасси и шасси с дорожным покрытием. Городская жизнь полна сюрпризов и неожиданностей, в особенности городские дороги с вечными пробками которые помимо основного времени зачастую забирают и все свободное. Так почему бы это время не провести с комфортом за рулем качественного и удобного авто? А если при этом оно будет экономичным и красивым? Конечно, нет особого смысла петь хвалебные оды этой марке, ведь технические характеристики nissan x trail давно известны на рынке с положительной стороны, впрочем, как и сам производитель, компания nissan. Авто стало просто прорывом 2000-х благодаря уверенному эргономичному дизайну, экономному потреблению топлива и грамотному расходу своих ресурсов. Ознакомьтесь с ниссан джук отзывами. Читайтекак своими руками покрасить машину. Подписывайтесь на обновления сайтаили следите за обновлениями,. Подписывайтесь на обновления по E-Mail: Расскажите друзьям! Какой технический идиот писал этот обзор. Ну а о крутящем моменте я вообще молчу. Может я по старости перестал понимать технический язык-или появился новый? Полихачить на классной иномарке, да по скоростной трассе, да под «Имперский марш» из колонок — самое милое дело! Особенно, для русского человека, у которого любовь к быстрой езде прописана на уровне ДНК.

Смотрите также: